Il existe de nombreux types de moteurs, qui peuvent être principalement répartis dans les catégories suivantes :
Selon les différentes sources d’énergie, ils peuvent être divisés en moteurs diesel, moteurs à essence, moteurs de véhicules électriques et énergie hybride, etc.
Selon le mode de fonctionnement du système d'admission, ils peuvent être divisés en atmosphériques, turbocompressés, suralimentés et doublement chargés.
Selon différents modes de mouvement des pistons, ils peuvent être divisés en moteurs à combustion interne à pistons alternatifs et moteurs à pistons rotatifs.
Selon les différents types de disposition des cylindres, ils peuvent être divisés en moteurs en ligne, moteurs de type V, moteurs de type W et moteurs opposés horizontalement.
Selon différents nombres de courses, ils peuvent être divisés en moteurs à combustion interne à quatre temps et en moteurs à combustion interne à deux temps.
De plus, il existe d'autres méthodes de classification, telles que :
SOHC (moteur à arbre à cames en tête unique) et DACT (moteur à double arbre à cames en tête), types de moteurs divisés en fonction du nombre de positions d'arbre à cames.
Turbocompression (Turbo), grâce aux gaz d'échappement entraînant la roue pour entraîner la roue de la pompe, plus d'air est envoyé dans le moteur, augmentant ainsi la puissance du moteur.
VTEC (Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System) et i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift System), développés par Honda Motor, sont le premier système de commande de soupape au monde capable de contrôler simultanément le temps d'ouverture et de fermeture des soupapes et leur levée. .
CVVT (Continuously Variable Valve Timing System) contrôle l'ouverture et la fermeture de la soupape à tout moment en fonction des conditions de fonctionnement réelles du moteur, afin que le carburant brûle plus complètement.
